Допуск СРО для работ на объектах железнодорожной инфраструктуры

Железнодорожный транспорт (ЖДТ) и объекты его инфраструктуры требуют проведения регулярных, плановых или внеплановых работ. К ним относятся:

• обслуживание путей, транспорта, депо;
• работы, связанные с текущим ремонтом;
• капитальный ремонт;
• восстановление и реконструкция;
• проектные работы, в том числе разработка оборудования и проектной документации;
• установка объектов ЖДТ.

Работы квалифицируют по степени сложности, однако не это определяет необходимость участия в саморегулируемом объединении. Допуск СРО для работы на объектах, принадлежащих к инфраструктуре железнодорожного транспорта получают в соответствии с общими правилами ГрК. Текущий ремонт и обслуживание путей членства не требуют (письмо Минстроя от 16.08.2019 № 30022-ТБ/02). Вступают в СРО в зависимости от вида деятельности — строительное или изыскательско-проектировочное. Право вести деятельность на опасных, технически сложных объектах присваивает профобъединение на основании соответствия строительной компании государственным требованиям, которые сформулированы в ПП № 338 от 20 марта 2024 г. (до 1 сентября 2024 года действовало ПП № 559 от 11 мая 2017 г.). Это право отражено в выписке из Единого реестра членов СРО и их обязательств.

Вступить в СРО и получить право на работы.

Как выглядит право компании работать на особо опасных объектах в выписке из Единого Реестра СРО

Любые изыскательские работы, проводимые перед проектированием железнодорожных путей, необходимо осуществлять с наличием допуска СРО изыскателей, разрешающим ведение инженерных изысканий для подготовки проекта или строительства (реконструкции) объектов капстроительства, в том числе ж/д инфраструктуры.

Вступить в СРО для изыскателей

Проектирование ж/д путей сообщения проводится также с допуском профильного объединения проектировщиков, полученным на общих основаниях. Дополнительных лицензий и разрешений, согласно нормативным документам, не требуется.

Для получения допуска на проектные работы компания должна вступить (или состоять) в саморегулируемую организацию проектировщиков.

Вступить в СРО проектировщиков

Требования к изыскателям, проектировщикам и строителям, которые работают на особо опасных и технически сложных объектах, установлены ПП № 338 и сведены в одну таблицу.

Имущество, оборудование и программное обеспечение определяет СРО.

К особо опасным и технически сложным объектам железнодорожной инфраструктуры отнесены на основании федерального законодательства —п. 1.1 ст. 2 № 17-ФЗ. Это:

• тоннели длиной более 500 метров;
• мостовые переходы с опорами высотой от 50 до 100 метров;
• ж/д вокзалы, рассчитанные на количество пассажиров свыше 900;
• сортировочные горки с объемом переработки более 3500 вагонов в сутки;
• объекты, в составе которых находятся перечисленные сооружения.

Список работ можно просмотреть в приказе №624. Он формально не отменен, но для определения обязательности СРО с 2017 года практически не применяется, поэтому годится только как ориентир по составу работ: подготовка участка, инженерные изыскания, укрепление насыпи, защита конструкций и водоотводы, сигнализация, электрические сети, ж/д переезды, строительный контроль.

Для вступления в профильное объединение необходимо предоставить на проверку пакет документов, регламентированный ГрК. В него входят заявление, учредительные и регистрационные документы, подтверждение кадров и имущества, документы о независимой оценке квалификации специалистов.

Стоимость вступления определяется суммой пополнения компенсационных фондов и требованиями конкретной СРО: она назначает минимальный размер вступительных, членских взносов. Также каждое объединение вправе запросить дополнительные документы. Подробности — в материале «Как вступить в СРО».

Как итог: на железной дороге СРО нужна для изысканий, проектирования и строительства, а на объектах повышенной опасности действуют дополнительные требования к кадрам.

Законодательная база:

• Приказы Минрегиона № 624;
• ст. 1.1 №17-ФЗ;
• Постановление Правительства № 338.